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(ウェア・グローブ・ブーツなどのサイズ交換は往復の送料をご負担いただければ行います)

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TOM'S
RTL300R、COTA300RR用チタンエキゾーストパイプ

STD(435g)に比べ超軽量の216g(219gの軽量化)。
排気効率はSTDとほとんど変わりなく、コンパクトで排気抵抗の少ない曲げデザインで仕上げられています。

【トムスさんからの取り寄せになります】

銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります!
販売価格 29,000円(税別)

TOM'S チタンエキゾーストパイプ(RTL300R、COTA300RR用)
個数:
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自然山通信 DVD
トライアル百科
「小川友幸の下りを極める」
自然山通信 DVD
トライアル百科
「小川友幸の伝える力と逃がす力
魔法のトラクションコントロール」

下りを制する者は登りをも制すとよく言われます。その一方、下りをきちんと練習して課題を克服しようという修業生は、意外に少ないのではないでしょうか。全日本でも絶好調の小川友幸ガッチ先生に、下り坂のマスターのしかたを、じっくり教えていただきました。なんとなく降りちゃってる人、下りがこわくてしょうがない人、しっかり学んで、華麗に下っていただきましょう。初めての人も怖がらず覚えられる方法、そして中級、上級者向けの高等技術まで解説してもらいました。

トライアルはたいてい少なからずの起伏のあるところで行います。だから登れば下る。これは自然の摂理です。しかし下りが得意だというライダーは、あんまり出会ったことがありません。下れて当然なのか苦手なのか、さてどちらでしょう? どちらにしても、ここでもう一度下りをお勉強してみましょう。下りが恐ろしい人は、なぜ恐ろしいのか。恐ろしい下りを克服するには、まずどこから始めればいいのか。そして少し上達していったら、どんな下りを勉強したらいいのか。理論抜群、技術も抜群、そして教え方もまた抜群のガッチ先生が、ていねいにしっかり教えてくれました。これでもうあなたも、坂のてっぺんで硬直してしまうことはなくなって、軽やかに華麗に坂の下まで舞い降りてこれることでしょう。坂を下りるのがこわいお弟子さんをお持ちのあなたも、ご一覧いただき、お弟子さんを幸せにしてあげてください。

CONTENTS
◎緩やかな斜面でブレーキ特性を体感
◎フロントブレーキの特性を探る
◎リヤブレーキの特性を探る
◎前後ブレーキを同時に操作
◎ステップに立って前後ブレーキ操作
◎体の位置をどこにもっていくのか
◎適正なフォームを確認する
◎エンジンブレーキは必要ない!?
◎路面状況に応じて加減する技術
◎アンダーガードが引っかかる段差
◎下りの途中に段差がある場合
◎下りながらの目線
◎もし下りの途中で止まったら
◎効率の良い下りの足の着き方
◎アンダーガードを当てずに下る方法
◎オーバーハングで高さのある下り
◎後輪を高く上げながら下る高度な技術
◎横移動で下る高等テクニック
◎2メートル以上の段差を下るためには

DVD 44分 2014年8月29日発売

サンプルムービーはこちら
https://www.youtube.com/watch?v=kPzeLYRv_j4

初心者にとっての何回な課題、そしてもしかすると、世界のトップライダーにとっても永遠の課題となるのが、マシンのトラクションをいかにしてつかむか、です。小川友幸先生が、トラクションのなんたるかについて、またいかにしてトラクションを活かすライディングをしていくか、いつものようにていねいに解説してくれました。大地をつかむライディングを目指しましょう。

滑るところで後輪を滑らせてませんか? ステアケースで十分にスピードをつけいても、何故か跳ね返されてませんか? 登れない、失敗には必ず理由があります。失敗の理由を理解することで、解決策を見つけることができるのです。小川友幸が世界選手権参戦開始の頃にも気づいてなかったという、トラクションのノウハウを明かしてもらいました。

トラクション。英語の辞書をひくと、引っ張るとか牽引力とか出てきます。語源は「引くこと」というラテン語らしいですが、モータースポーツでは、もっぱら駆動輪と路面との摩擦力のことを差します。エンジンにどんなパワーがあっても、このトラクションが貧弱であればその力は路面に伝わらず、トライもままならず前に進むこともできません。みなさんは、トラクションをしっかりつかめていますか? グリップの悪いところは滑るものだとあきらめていませんか? 坂道や段差を登れないのは、アクセルを開け足らないからだと思っていませんか? そんなトライアル知識を見つめなおして、トラクションテクニックについて基礎から学び直してみませんか。難セクションの攻略法から、なにげない発進まで、トラクションのコントロール技術は、トライアルのありとあらゆるところに影響します。このDVDでトラクションを学んだ暁には、あなたのトライアルが激変するかもしれません。

[コンテンツ]
◎トラクションを失わない加速タイミング
◎トラクションを得る体の位置
◎登りは2速か3速で
◎キャンバー走行の注意点
◎キャンバー走行のステップ加重は均等
◎もっと滑るキャンバーはどうするべきか
◎アクセルを戻す実演をします
◎オフキャンバーターンの場合
◎アクセルを開け足さずガマンする
◎登り斜面からの発進方法
◎チェーンがピーンと張るタイミングで
◎スタートでタイヤを「転がす」
◎着地の衝撃を利用するトラクション
◎究極のトラクションが「ダニエル」
◎トラクションの意識でステアが変わる
◎ステアに後輪が当たる手前が勝負
◎アクセル開け足しNG、二段ステア
◎二段ステアもマシンを「先に出してあげる」
◎瞬時に「チェーンを張った状態」へ!
◎クラッチでパワーを逃がすテクニック
◎飛び石でグリップさせて発進する時
◎自分のタイヤの痕跡をよく観察する
◎世界のOGAWAが悩んだトラクション
◎クラッチで逃がすことは次の準備になる
◎真直角の角をとらえるトラクション
◎ウイリージャンプのトラクション
◎2m越え大ステアは違う発想のトラクション

DVD 47分 2015年2月3日発売
販売価格 1,886円(税別) 販売価格 1,886円(税別)
銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります! 銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります!
 
DVD トライアル百科シリーズ「小川友幸の下りを極める」
個数:
DVD トライアル百科シリーズ「小川友幸の伝える力と逃す力魔法のトラクションコントロール」
個数:
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自然山通信 DVD
トライアル百科
「小川毅士のサスの動かし方で変わるステアケースの掟」
自然山通信 DVD
トライアル百科
「小川毅士の加重の使い分けで変わる快適ターン」

初心者の憧れ、ステアケーステクニック。テクニックへの造詣が深い小川毅士先生が、今回は初心者の皆さんにステアケーステクニックのいろはを教えてくれます。ステアケーステクニックとは、実はサスペンションを理解することなのだという新発見もあります。ステアケース初心者から、なんとなく登れてしまっている人にも、ゼッタイ役に立つお得なテクニック解説です。

マニアックな解説で、これまで何回か上級者向けのテクニックを解説してもらっていましたが、今回はぐーんと敷居を下げて、初心者のためのステアケーステクニックを解説していただきました。今回の教材は高さ50cmのステアケース。生まれて初めてステアケースに挑戦しようという人が、どんな組み立て方で、どんな考え方で練習していったらいいのか、ばっちり解説します。これまでのステアケース攻略法とちょっとちがう取り組みもありますから、今までの学習方法でうまくいかなかった人、あるいはうまくいっていると思っている人も、もう一度毅士先生の門下生になって学んでみてください。無口な印象の小川毅士先生。特にトライアルテクニックについては、しっかりしたことを伝えたくて、言葉を選んでいるというのが真相といいます。反面、解説が始まれば、その論理的かつ斬新な見方はトライアルライダーの中でも出色。いままで習ってきたテクニックとはちがう視点で、はたと膝を打つ教えに出会えるにちがいありません。

CONTENTS
◎ステアケースのための、新・フロントアップ考
◎予め重心を下げてフロントアップに備える場合
◎新・フロントサス操作の自己確認方法
◎目標物へ確実にフロントを乗せていく練習
◎基礎ステアケース2パターン
◎一度ぶかしで体の位置をチェック!
◎二度ぶかしの理屈
◎二度目のアクセルの時にやっていること
◎抜重には多種多様の方法があるので要注意
◎二度ぶかしを使いこなせることはトライアルライダーの証です

DVD 53分 2014年5月発売

トライアルの極意、そして永遠ともいえるテーマがターンテクニック。ぐるっと回ればそれでターンは完成ですが、簡単に言えてしまうのとは正反対に、奥が深くてむずかしい。これに悩んでいるトライアル入門者は数多いと思います。そしてまた、悩んだままトライアルを続けている人も少なくないのではないでしょうか。お助けしましょう。これでターンが決まります。

トライアルテクニックについて、深い考察のうえに解説してくれる小川毅士先生のシリーズ。今回はシンプルにして究極の難関テーマである、ターンについて取り上げてみました。ターンといえば、初級者の頃に練習するテクニックですが、中級になり上級になっても、ターンで苦労している人は少なくないようです。トライアルを始めたばかりの人もそこそこ上級の皆さんも、もう一度ターンについて考えてみてください。毅士先生と一緒に考えれば、きっとなにか大きな発見があるにちがいありません。ターンのテクニックも多岐にわたりますが、今回は両足の荷重について、まずじっくり考えてみました。そしてアクセルワークやクラッチワーク、ターン中にどこに視点を置くかなど、ターンの基本的な考え方について考えてみます。ターンでは、内足荷重か外足荷重か、内・外さまざまな考え方があって悩んでしまいますが、そこにもずばっと答えを提示してくれています。

「加重」~積極的にマシンに重さをかけるのが「加重」です。マシンのお荷物になっている荷重は卒業して、今日からは、加重!
トライアルでは「かじゅう」という表現がよく出てきます。これが「加重」なのか「荷重」なのか悩むところですが、このDVDでは「加重」を使っています。荷重とはアクションなしに重さをかけることで、荷台に乗っている荷物のような状態です。トライアルはからだを使ってマシンをコントロールするスポーツです。マシンのお荷物にならず、積極的にマシンをコントロールしてほしいという意味をこめて「加重」です。荷重から加重へ。みなさんも、お切り替えを。

CONTENTS
◎外足・内足・両足の加重を体験する
◎3種類のターンそれぞれの特長
◎クラッチを使ってゆっくりターンする
◎ターンの姿勢練習はとりあえずリヤブレーキ操作なしで
◎初めての方は棒立ち姿勢でスタートしてください
◎実は「ハンドル加重」があるのです
◎技量によってターンの加重方法は変化するべき
◎平地で8の字を描きながら3つの加重方法を練習する
◎マシンを傾ける角度について
◎ターンの先のステアケースへ向けて加速する場合
◎外足加重の実戦的なケース
◎視界と視点と内輪差

DVD 32分 2014年6月発売
販売価格 1,886円(税別) 販売価格 1,886円(税別)
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DVD トライアル百科シリーズ「小川毅士のサスの動かし方で変わるステアケースの掟」
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DVD トライアル百科シリーズ「小川毅士の加重の使い分けで変わる快適ターン」
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自然山通信 DVD
トライアル百科
「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク Vol.5 成果を上げる練習方法とノンストップ走破力向上講座」

バイクトライアル(自転車)でトライアルを始め、50ccから250cc、国内から世界へとはばたいた野崎史高の練習場をのぞいてみませんか。想像を絶する難セクションでの練習ですが、練習の組立方法や考え方は、上級者のあなたにも、初心者のあなたにも、きっと参考になることでしょう。野崎選手とて、最初は初心者。みんな出発点は同じです。ワールドチャンピオンへの道を振り返りながら、効果的な練習方法を紹介。ノンストップルールのメリットについても、考察していきます。

全日本選手権のトップライダーとして活躍中の野崎史高。試合中はいつも中山浩マインダーがアシスタントとしてついています。でも野崎選手とて、毎日いつでもマインダーといっしょに練習しているわけではありません。マインダーのいる練習方法、いない練習方法、どう組み立てればいいでしょうか。さらに野崎選手、世界を走っていた頃は、停止1点のノンストップルールで走っていました。今の停止5点のノンストップルールとは少しルールはちがいますが、野崎選手のトップライダーとしてのルーツはノンストップルールにありました。ストップルールとノンストップルールでの練習方法。そこにどんなちがいを求めたらいいでしょうか。選手権などを戦うことになると、セクションの走破タイムも課題になります。持ち時間をきっちり使って走るには、どんな練習をしたらいいだろう。そのうえで、セクションを走破する細かいテクニック、大胆なテクニックを学びます。あなたも野崎ワールドに、ようこそ!

<CONTENTS>
◎普段の練習用セクションの作り方
◎時間内に走りきるセクション作りをしてみよう
◎マインダーがいる練習といない練習はラインが違う
◎易しいポイントこそ大事に丁寧に走る
◎自然の地形を生かしたセクション全体の流れを練習します
◎練習で目指すことは減点ゼロ「クリーン」
◎ライダーとマインダーの信頼関係
◎分析!斜めに傾いた面から急発進することの考察
◎セクション内で休憩する方法を考える
◎ノンストップルールにはメリットがある
◎ノンストップルールの練習をしてみよう
◎早めに先を読んで行くノンストップルールの攻略法
◎ストップとノンストップの走り方を同じセクションで比較する

DVD 75分  2014年4月発売

販売価格 1,886円(税別)
銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります!
DVD トライアル百科シリーズ「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク VOL.5 成果を上げる練習方法とノンストップ走破力向上講座」
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自然山通信 DVD
トライアル百科
「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク Vol.3 ダニエル道」
自然山通信 DVD
トライアル百科
「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク Vol.4 基礎トライアル劇場」

今回のお題目は「ダニエル」。自転車ではもちろん、最近ではオートバイでもトップクラスでは当然の技になりつつあります。自転車トライアルから生まれたテクニックであるがゆえ、自転車とオートバイと組み合わせて解説を進めます。それぞれの共通項目、それぞれの上達方法をきっちりおさえてトレーニングすれば、あこがれのダニエルを習得する日も遠くない。近い将来の華麗なテクニック披露を夢見て、野崎史高チャンピオン・ワールドをご満喫ください。

2002年、初めて世界一のタイトルを獲得した日本人トライアルライダー、野崎史高。その野崎がバイクトライアル(自転車)で世界チャンピオンを獲得したとき、ライバルに対して優位に立ったのが、ダニエル技を自分のものとしてそのトライに活用していたから。野崎がバイクトライアル世界選手権に参戦した時代は、大人はもちろん、子どももダニエルが当然のように要求され始めた頃でした。そしてオートバイのトライアルでも、野崎が世界へ出ていった時代に、ダニエルが積極的にトライに活用され始めていたのです。野崎はダニエル時代の申し子として、世界タイトルを獲得していった。今回はモンティ218KamelJと、いつもの愛車ヤマハTYS250Fを操って、華麗なダニエル技を解説します。野崎ワールドの根源のダニエル。あこがれのスーパーテクニックを、あなたもぜひ体感して、習得し、いつの日か実戦に応用し、世界タイトルを獲得してください。夢は大きく見たほうが勝ち!

CHAPTER 1 ダニエル道場
◎自転車のダニエルの仕組みを理解し体験する
◎空中でリヤブレーキをかけて後輪ロックで着地
◎自転車では、常に前ブレーキレバーに指をかけておく
◎バイクの傾斜角度とペダル位置に悩むおじさん達
◎フロントアップは、腰を引くイメージで
◎それでも、まだダニエル感覚をつかめない人のために
◎自転車の姿勢変化を観察してください。そしてオートバイのダニエルへ!
◎さて、いよいよオートバイでダニエルです
◎車体傾斜角度の変化がダニエルの重要点
◎「点」を作り出しているのはリヤブレーキだったのです
◎ダニエル飛距離のコントロール方法
◎ダニエルのギヤ選び
◎飛距離をかせぐ時は、フロントを低い位置から高く振り上げて飛ぶ

CHAPTER 2 下りのためのフロント浮遊感覚
◎自転車とオートバイ、下り方の考察
◎タイヤと地表のグリップ状態を感じながら走る
◎自転車の「飛び降り」がオートバイの下りに役立っている
◎フロントを沿わせて段差を下す場合・自転車編
◎ダニエルができる人の段差の降り方
◎ダニエルによる飛び石
◎ダニエルを使わなくても高い段差を降りられる
◎自転車で得た空中前後バランスをオートバイに生かすことができる
◎「リベラ降り」というテクニックもあります

DVD 56分
2014年1月発売

2002年ジュニアカップ世界チャンピオン野崎史高が、自転車のトライアルライダーだった時代からオートバイのトップライダーとなっていった道のりをたどりつつ、チャンピオンへの道筋を示してくれるこのシリーズ。今回は、基本姿勢、ターン、ステアケースと、トライアルの初歩のテクニックを、しっかり学んでみようと思います。野崎選手のフミ・スタイルが、あなたのライディングを、きっと変えてくれるにちがいありません。

2002年、初めてオートバイで世界一になった日本人トライアルライダーが野崎史高。野崎選手がタイトルを獲得したのは、20歳以下のライダーが将来を賭してしのぎを削るジュニアカップ世界選手権でした。野崎選手は第3代のジュニアチャンピオンですが、初代チャンピオンはアダム・ラガ、その後も世界選手権で活躍することになるトップライダーを続々輩出しているのがジュニア選手権です。その野崎選手の伝授するトライアルテクニック。基本姿勢に始まり、セッティングについて。そして平地のターンでトライアルテクニックが始まります。ステアケースでは基本の二度ぶかしから、抜重を加えた二度ぶかし、さらにアクション技の飛びつきステアケースと、テクニックのバリエーションは広がっていきます。最後には斜面での高度なターンテクニックとダニエルの使い方まで。バイクトライアルでもワールドチャンピオンを2度獲得している、野崎選手ならではの繊細かつ大胆なトライアル感覚、そしてトライアルの難しさ、奥深さを、じっくりと解説してくれます。野崎史高のチャンピオン・ワールドはじまりです。

CONTENTS
●Chapter1 乗車姿勢
◎ライディングポジションの作り方
◎レバー操作について
◎ステップに置いた両足の操作と動作について
◎目線の向け方で姿勢が変わってくるので注意
◎NOZAKI流ハンドルまわりセッティング
●Chapter2 基本のターン
◎基本のターン
◎サスペンションセッティングの目安
●Chapter3 ステアケース劇場
◎ステアケース劇場
◎フロントタイヤを狙った場所へ持ち上げる
◎オーソドックスな「二度ぶかし」から
◎二度ぶかし・抜重バージョン
◎後輪が跳ね上がってしまう一度ぶかしのパターン
◎ちょっと高度な飛びつき(ウイリージャンプ)
◎下部がえぐれている段差の越え方
◎下部がえぐれている段差の越え方・飛びつき
◎飛びつき以外では不可能な段差形状
●Chapter4 斜面のターン
◎登りのターンの法則と背景
◎キャバ-ターンのステップ荷重について
◎斜面を曲がりながら下る
◎下りのターンでフロントと同じラインに後輪を入れた場合
◎登りターンの先にステアケースがある場合
●Chapter5 登り斜面で効果を発揮するダニエル
◎ダニエルが登り坂で威力を発揮する

DVD 66分
2014年3月発売
販売価格 1,886円(税別) 販売価格 1,886円(税別)
銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります! 銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります!
 
DVD トライアル百科シリーズ「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク VOL.3 ダニエル道」
個数:
DVD トライアル百科シリーズ「野崎史高のワールドチャンピオン・トーク VOL.4 基礎トライアル劇場」
個数:
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JITSIE
マグネット キルスイッチ

マグネットキルスイッチは、ストラップに付いているマグネットが本体から外れるとエンジンが止まります。

ストラップを腕に通しておけば、転倒などのアクシデント時にマシンから体が離れるとエンジンが止まりますので、万が一アクセル全開で転倒してしまっても、エンジンの焼きつきを大幅に防ぐことが出来ます。
(注意:キャブレター車の場合、キルスイッチが働いたとしても、エンジン全開の場合はなかなか止まらない場合があります。)

公道で使用されるときは、キースイッチが付いていないので、マシンから離れた時に本体からマグネットを外しておけば防犯にもなります。

【JITSIE社 製品何でも取り寄せします。お気軽にご連絡ください】
【トムスさんからの取り寄せになります】

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販売価格 4,000円(税別)
JITSIE マグネットキルスイッチ
個数:
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TOM'S
ニュー スムース スライダー
長年にわたり多くの方々に愛用され続けているスムーススライダー
この度、初代発売元のケニーズクラブさんよりライセンスを正式に譲り受けたトムスさんが形状変更と軽量化を施されたニュー スムース スライダーを製造&販売することになりました。

チェーンが良く滑る、良い性能はそのままに、岩などにヒットしにくいスリムな形状へと進化しました。
販売価格 2,800円(税別)

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TOM'S ニュースムーススライダー
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TOM'S
ハイパワーイグニッションコイル
RTL-F/COTA4RT用
点火チューニングの極み! 伝送系をハイパワーチューニング!
ハイパワーイグニッションコイルのスパーク電流はノーマルの2~3倍を発揮し、スパーク電流、放電時間を大幅に増加させる高性能イグニッションコイルです。この強力なスパーク電力によって、全回転域に渡って燃焼を改善させトルクアップが体感できます。特にスロットルオープン時のレスポンス、トルク感、スムーズな吹け上がりは他のパーツでは味わえない物です。また始動性の向上、アイドリングの安定も大きな特徴です。

ハイパワーイグニッションコイル RTL-F/COTA4RT用
タイプA (ハイテンションコード、プラグキャップセット) ¥13,125

タイプB (ノロジーホットワイヤーセット)        ¥18,900
    ※専用アルミステー付き  簡単ボルトオン
ハイテンションコード、プラグキャップセット

販売価格 12,500円(税別)
 
ノロジーホットワイヤーセット

販売価格 18,000円(税別)
 
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TOM'S ハイパワーイグニッションコイル RTL-F/COTA4RT用
ハイテンションコード、プラグキャップセット
個数:
TOM'S ハイパワーイグニッションコイル RTL-F/COTA4RT用
ノロジーホットワイヤーセット
個数:
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ZETA
ピボットレバー
AJPトライアル用マスター用(ブレーキ、クラッチ)、
マグラ・クラッチマスター用、ニッシン・ブレーキマスター用
ZETA トライアル用ピボットレバー(可倒式レバー)初登場!
■レバー破損のリスクを回避する可倒式レバー■

国内外を問わず多くのEDライダーたちから高い評価を得ているピボットレバー。
今までトライアル車用はありませんでした。
そこで、TOM'S吉川プロデュースの元、ZETAに制作依頼。トライアル界初登場です!

リターンスプリングを内蔵した「ピボット機構」の採用により、転倒による破損を大幅に軽減。
また、レバーアジャスタブル機能によってレバー位置の微調整が可能。高強アルミニウムをCNCで精密加工し、チタンカラーアルマイト処理を施す。トライアルでの装備のメリットとして、競技中のタイムロスも防げ、直ちに競技に戻れます。また、テコ比によりクラッチがより軽く、Fブレーキは軽い握りで良く効き、指や手首などの捻挫の防止になります。ぜひお試し下さい!

●ZETAピボットレバー/ブレーキ、クラッチ...各¥6,400(税別)
適用:AJPトライアル用マスター(ブレーキ、クラッチ)、マグラ・クラッチマスター、ニッシン・ブレーキマスター

●リペア用レバー単体/ブレーキ、クラッチ...各¥3,500(税別)
●マウンティングセット:スプリング、カバー、ボルト、ナットSet...¥770(税別)

販売価格 6,400円(税別)


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ZETA ピボットレバー
種類:
個数:
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TOM'S
TY-S/SY 強化チェーンテンショナー セット
 

STDのチェーンテンショナーは曲がりやすく、アルミボスに直接鉄カラーで動いているため、すぐにガタが出やすく、スプリングも弱く切れやすいものです。そのため走行中に重大なトラブルが発生する場合もあります。

この製品は、AL2017S超硬ジュラルミン板をレーザーカットし、ボス部分に、ベアリングより安くて耐久性のあるメンテナンスフリーのオイルレス・メタルブッシュを採用。(オイルレス・メタルブッシュは交換可能です)
さらに、カラーをより耐久性のある削り出しのステンレスカラーで精度をUPし、極力ガタを排除。耐久性のあるよりスムーズな動きを実現。
スプリングも、より強化したタイプを採用。テンションをさらに強化するため、引っ掛ける位置も10mm後方、10mm上に変更。スライダーは小型で石などにヒットしにくいJITSIE製を採用しました。
(ケニーズクラブ、スムーススライダータイプもあります)

細部にわたり、こだわりが感じられる逸品です。是非お試しください!

販売価格 9,500円(税別) 【スムーススライダー タイプ】
販売価格 10,286円(税別)
銀行振込みか現金書留のお支払いで5%OFFになります!
TOM'S TY-S/SY 強化チェーンテンショナー セット
個数:
TOM'S TY-S/SY 強化チェーンテンショナー セット
(スムーススライダー タイプ)
個数:
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